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材質:馬達+塑膠(ABS)
電壓:110v/60Hz
功率:40w
實體-長寬高:570*370*290mm
淨重:6.7kgs
裝箱數量:1pc
配件:說明書(保證書)*1
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【鉅亨網陳律安 綜合外電】
指控中國「匯率操縱」，是在競選時方便又有效的台詞，不過這已不再是事實。
這樣的指控，共和黨人這麼說、民主黨人也這麼說，川普這麼說、羅姆尼，甚至歐巴馬也這麼說。
他們常怪罪中國藉由操控人民幣匯率，來壓低貨物的價格以傾銷至美國，這一切都是為了要排擠美國企業的生存空間。
然而，這樣的說詞越來越難自圓其說，就算真有如此，也是很久以前的事。
IMF 將人民幣納入SDR，意味著它認可人民幣是個穩定的、可被接受的、以及自由交易的貨幣，足以成為國家的外匯儲備。它與美元、歐元、日幣、英鎊一樣，可以成為清算貨幣，這也是中國期盼已久的國際認可。
這幾年來，買進美元用來買美債的中國，對美國的好處多過傷害。而中國如果操控人民幣，也是為了要拉抬它，避免人民幣因為中國經濟降溫而貶得太快。
根據中國操控匯率的說法，貿易只是一條單行道，美國以前生產外銷許多車、電視、電腦，直到其他低薪的、操控匯率的國家讓這些東西變得更便宜，再回售給美國。
但這也沒有反映現在的事實。
現在有許多國家製造成本比中國還低，比方說孟加拉、馬來西亞。你手上的 iPhone 之所以在中國生產，並不是因為在那裏生產最便宜，是因為符合蘋果品管要求的代工廠富士康在中國。
另外，值得注意的事，中國的薪資 10 年來成長三倍，如果美國薪資成長也這麼快的話，那麼美國勞工平均年資將來到 10.7 萬美元
有鑑於中國薪資成長如此快速，你會設想，或許總統候選人及其幕僚會專注在如何賣更多東西給中國人，而不是將焦點擺在怎麼讓中國製的產品在美國變得更貴。
中國上升的中產階級，花費占收入的比例很少，這對美國企業，以及中國來說都是問題。但長遠來看，中國的 14 億人口，是美企拓展商機的大好機會。
IMF 將人民幣納入 SDR 的舉措，證明了美國以外的世界，早已不再認為中國嘗試傾銷。然而美國的候選人，可能一時三刻間還認不清這點，需要一個勇敢的候選人跳出來說這不是事實。
『新聞來源／鉅亨網 』
鉅亨網記者王莞甯 台北
美國消費性電子展 (CES) 即將揭幕，今年電動車題材仍然亮點之一，福特六和今 (4) 日指出，美國 FORD( (US-FORD) ) 將於未來 5 年內推出 13 款全球電動車型中的 7 款車型，預計 2020 年前在亞洲、北美和歐洲市場推全電動休旅車，行駛續航力預期可達到至少 300 英哩 (483 公里)。
電動車風潮越來越盛，甚至已有不少車廠陸續投入自動駕駛領域，據統計，今年的 CES 大約有 20% 會場是汽車科技的秀場，除了樂視投資的的法拉第 (Faraday Future) 趕在今年展期發表首款量產電動車，英特爾也趕在 CES 前宣布與 BMW 共結盟投入自駕車研發，美國福特也不落人後，發表多款電動車型。
美國 FORD 正測試並運用無線科技技術，使電動車只要停入特定的停車位即可充電，同時，FORD 今年將在倫敦、紐約和其他美國大型城市測試原型電動車。
美國今日公布的全球電動車車型包括： (1) 由弗拉特羅克工廠生產的全新電動小型休旅車，將於 2020 年前推出，並於北美洲、歐洲和亞洲等地上市，其行駛續航力預估至少可達 300 英里 (483 公里)。
(2) 一款專為商用計程車或共乘用車設計的高乘載量自動駕駛車，將由北美地區開始上市。
(3)FORD 旗下最暢銷的 F-150 皮卡貨車也將推出油電混合車型，並於 2020 年在北美洲和中東地區上市，此車款除了可提供強大的拖曳和裝載能力，還可作為行動發電機使用。
(4) 具代表性的經典 Mustang 油電混合車型，提供 V8 引擎的動力輸出和優異的低轉速扭力輸出表現，預計 2020 年上市，由北美市場先行販售。
(5)Transit Custom 插電式油電混合車型於 2019 ?strong>下殺暝跉W洲上市，其設計可有效提升在擁擠街道中行駛的經濟性。
(6) 兩款全新油電混合動力的高速警車，將於福特位於芝加哥的專屬警車改裝中心安裝警用配備，其中一款新油電混合動力警車於芝加哥生產。
此外，美國 FORD 正積極研發全球電動車相關服務及解決方案，包括電動商業批售車隊管理、路徑規劃和信息通訊業務解決方案。
呼應川普 美國福特取消投資 16 億美元於墨西哥建新廠計畫另一方面，為呼應美國準總統川普的政策，美國 FORD 宣布取消耗資 16 億美元在墨西哥聖路易斯波托西興建新工廠的計畫，同時宣布投資 7 億美元擴建在美國密西根州弗拉特羅克市的廠區規模，藉此推動高科技電動車和自動駕駛車輛的生產力，預計可增加 700 個工作機會；而 FORD 將在墨西哥埃莫西約市既有的工廠將生產下一代的 Focus 車款。
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